我心中的世界第一,本田S2000的研发之路(一)
1、在这里，就不得不提到一个人：时任本田汽车研发部门高级主管的上原繁。 上原繁 上原繁于1971年加入本田公司，加入的原因也很简单，他说本田是一家看起来很有趣的汽车公司。他在本田公司参与研发设计的车很少，但个个大名鼎鼎：NSX，Integra Type-R，S2000。
2、在量产了接近10年后本田深知S2000将不久于世，他们决定用一个特别的方式来送别这台车。最终在美国市场本田发布了S2000的最强版本，这台代号Club Racer的特别版是本田对于美国用户最好的馈赠。CR版本配备了赛道专用的排气和悬挂，以及CR版本独有的轮毂和轮胎。
3、在2009年宣布车辆停产时，本田报告称，S2000到2008年底，全球销量总计为110673辆。曾经有个广告就是一位美女从一辆S2000上优雅的走下来，但是所有男士的重点都在那辆S2000的身上，各种围着它欢呼、抚摸，真实反映了当时受欢迎的程度。
4、全世界来说，英国是最喜欢S2000的地方，10年间本田总计卖了约13万辆S2000，有8成都被英国人收了，绅士们喜欢这样的敞篷小车，那时候英国又是汽车工业的发达国家，欣赏S2000这种极有实力的车也可以理解。
5、虽然停产了20年，但本田仍没有停止S2000的研发。通过使用碳纤维、铝合金等轻量化材料，全新S2000的车身质量有望控制在3吨左右。并且新车将继续维持纵置后驱的动力布局，使驾驶体验继续致敬经典。
F20C的介绍
1、F20C是本田首个采用小气门夹角的高性能发动机，这点完全不同于之前的B、H、C三大系列中的高性能发动机，也有别于迄今为止绝大多数高性能DOHC发动机的设计。
2、F20C F20C的缸径和行程分别为87毫米和84毫米，同时采用了扁平矩形缸体设计。从结构上来说，F20c属于高转速的动力输出。F20C的压缩比也达到了11：1，对于十几年前的自然吸气发动机来说已经是很高的数值了。更高的压缩比提高了发动机的工作效率，使F20C在动力和扭矩输出上更好。
3、从数据看来，F20C的缸径和冲程分别是87mm和84mm，是属于偏重高转速的引擎，压缩比为10：1（日本为17：1），在当时而言这个压缩比是非常的高了，即使在今天看回这一具引擎它的压缩比也是很多引擎望尘莫及的，也因为高压缩比的加持下让F20C的马力输出和扭力输出都非常的出色。
兰蔻生产批号40F20C是啥意思
六位是新批号，是能够表示生产日期和批次的，可以推算出有效期和存放保质期，同时也是为了便于检验，和物品的质量。所以查询批号得到日期 生产日期2009年2月1日，到期日期为2012年2月1日，保质期为3年。
“40”代表产品类别（护肤品），“F”代表2009年生产，20代表第20天生产，“C”代表法国制造。
本田f20c用在什么车上
1、本田f20c用在五代老思域车上。F20C是S2000专属的，0升排量，装备本田看家的VTEC机构，9000转额定转速，在没有任何增压器的帮助下升功率已破125，轻改破10000转更是轻而易举。
2、F20C搭载了来自本田的VTEC技术，即可变气门正时和升程电子控制系统。该系统在进气和排气凸轮轴上集成了两个角度的凸轮。当发动机处于中低速范围时，普通凸轮会推动气门。当发动机处于中高速范围时，机油将推动气门摇臂中的柱塞，完成两个凸轮的转换。
3、在市区驾驶基本上驾驶者是没什么机会拉高转，因此搭载F20C的S2000在市区驾驶是无用武之地的，不过由于改装潜力强大，目前日本还是还是非常多的改装爱好者在改装这辆车，也有人自行加装机械增压或涡轮增压到这个引擎上，F20C也因此出现了720匹的纪录，如果说它和B16并列为Honda最经典的引擎它是当之无愧的。
4、近日，我们从官方获悉，本田S2000 20th Anniversary Prototype（20周年纪念原型车）在2020东京改装展上正式发布。新车基于S2000（AP1）打造，将搭载F20C型0L自然吸气发动机，最大功率250马力。外观方面，亮黑色进气格栅看上去十分夸张，同时前包围造型也更加激进。
5、本田S2000是一级的日系经典FR敞篷跑车，搭载了一副引擎引擎代号为F20C的VTEC自然进气引擎，这具引擎能够输出250PS的最大马力以及217Nm的扭转扭力，并搭配后轮驱动系统以及6速手排变速箱，再加上50：50的车身配重，本田S2000绝对是绝对非常好玩的敞篷跑车。
6、思域fa1指的是第八代本田思域的一款车型，特别是搭载了8排量引擎K20A的版本。以下是关于思域fa1的详细解释：动力性能：引擎：思域fa1搭载了8排量引擎K20A，这款引擎的最大输出功率达到了225Ps。升功率：采用了F20C的创新设计，实现了每升引擎能够产生高达110Ps的动力输出，提供了澎湃的驾驶乐趣。
老将不死,这五款经典自吸发动机你肯定听过
1、在超跑迷心中，法拉利一直是一个神圣的存在，但随着排放政策的严苛，法拉利不得不放弃了自然吸气发动机，F136成为了法拉利自然吸气V8发动机的绝唱。F136发动机于2011年首次亮相，搭载在458Italia上。
2、上汽大众朗逸 朗逸作为大众家族的一员，凭借其家族式前脸和稳定的底盘调校赢得了“国民神车”的美誉。新款朗逸在尺寸和动力方面都有着不俗的表现，尤其是其5L自吸发动机与6档手自一体变速箱的匹配相当成熟。综上所述，这五款车型在10万元价位区间内都有着各自的优势和特点。
3、马自达被人称为日本宝马，是一个以运动操控见长的品牌。虽然如今的车市已是涡轮增压逐渐成为主流，但马自达依然坚守自吸阵营，昂克赛拉配备了0L自然吸气发动机+6速自动变速箱的组合，相比不少同级别车的小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的组合，昂克赛拉在动力系统方面很吸引人。
4、还有就是大众的迈腾和帕萨特。这两个车属于同平台产品。不过我个人更推荐购买迈腾底盘方面表现更成熟一些。推荐购买8T车型，而且迈腾这个车目前的销量比较好。SUV的话，荣放，本田crv，日产奇峻都是比较不错的。
5、把概念车“量产”是马自达的特长，这体现的是马自达车型出色的造型设计和工艺。马自达MX-5同样是这样一款具备超高颜值的车型。这款2门2座的进口跑车，目前有3款车型在售，全系均搭载0L自吸发动机，算是马自达的常规操作。
本田S2000技术参数
1、发动机：S2000搭载了0升177kW的VTEC发动机，提供了强劲的动力输出。变速器：配备了6速手动变速器，为驾驶者提供了更加精准和灵活的换挡体验。设计与布局：车身结构：S2000采用了X型骨车架设计，增强了车身的刚性和稳定性。驱动方式：采用后轮驱动，前置发动机的经典运动车布局。
2、S2000搭载了0升的自然吸气发动机，凭借VTEC技术，能够爆发出240匹的强大马力，创造了当时量产自然吸气发动机的升功率纪录。VTEC可变气门升程技术通过与转速相关的液压控制，实现了发动机特性的灵活切换，使S2000在高转速下能够爆发出澎湃动力。
3、S2000结合了纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车。采用了先进的赛车应用技术，包括X型骨车架以及0升177kW的VTEC发动机，再加上6速手动变速器。改进与升级：本田在底盘以及其它部位对S2000进行了改进，以获得更加稳定、更加舒适的驾驶乐趣。
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希望本篇文章《f20c（f20尺寸）》能对你有所帮助！
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