“再换车谁还买特斯拉呀?”
此刻，即便遇到了重重阻碍，但特斯拉依旧强大。在很多维度，它的前瞻性与领先优势，仍明晃晃的摆在那里。并且随着2023年交付量迈过180万辆大关，势必会成为一个更伟大的品牌。而作为见证者，虽然身边还是会有朋友吐槽，“再换车谁还买特斯拉呀？”但我们还是应该给予它足够的尊重与掌声。
马斯克“夜袭”上海工厂,要降价还是出新车?
根据相关消息报道，马斯克在抵达北京后，已于昨晚飞抵上海虹桥并去到特斯拉上海工厂考察，额考虑到特斯拉最近的新车计划，我们可以推断这次上海超级工厂之行与新款Model 3有关，因为近期已传出上海超级工厂会进行产线的重大调整，而最近传出的上海工厂部分停产的消息，也很可能与准备生产新版Model 3有关。
学苹果“挤牙膏”的特斯拉,要过苦日子了?
Model Y，为啥要学苹果挤牙膏？ 上个月，苹果发布了全新一代的iPhone。由于认为其在工业设计和性能层面创新方面乏善可陈，不少媒体和用户将这一代的iPhone直接定义为“挤牙膏”式创新，是妥妥的“交作业”产品。
年老体衰的父亲气得倒下了，还是路过的亲戚们将他抬回家的，这时父亲眼里充满绝望的神色，反观杜小康在刹那间长大了，在养鸭的那些日子里，最难熬的不是日晒雨淋，而是孤独，与父亲从有话说到无话可说，最后像挤牙膏一样挤出的几句话也干巴巴，没有一点水分。
特斯拉Q2财报:毛利率新低,但不妨碍我降价
1、很显然，特斯拉不只是一家汽车公司。于是，在Q2财报电话会议上，马斯克也介绍了Dojo超级计算机、Optimus机器人的情况。据悉，从7月开始，特斯拉开始生产Dojo超级计算机了。最直接的应用，就是以更快的速度、更低的成本，进行神经网络训练。特斯拉的自动驾驶和机器人业务，都将受益。
2、就在4月份，犹如“请愿”一般，传出了特斯拉再次大降价的消息之后，特斯拉反而在5月初微涨了2千元。叠加上个月马斯克宣称的可以“零利润”销售汽车的豪言，戏剧效果可谓拉满。其实在毛利率都干不过比亚迪的情况下，寄希望于特斯拉再次降价本就不太理智。即便谈新能源车的价格体系还尚早，但汽车行业的盈利体系是清晰的。
3、初期众多不被看好，但并不妨碍最终市值破万亿美元站在全球最高的位置。如果以特斯拉为参照物，中国几家新势力当前的表现其实不差，甚至更好。
4、其实，蔚来的车也就是在今年才值钱。据新浪财经的报道显示，蔚来2019年的汽车销售成本90亿，高于销售收入78亿，毛利为负，卖一台、亏一台。作为对比，过去几年，特斯拉毛利率在16%-26%之间。而理想呢，开始卖车就有毛利。好在随着销量增长，蔚来的毛利也终于转正。
5、毛利率可达90%，净利润可达50%。而且不怕库存，越放越值钱。新能源汽车没有这些魅力。其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
2024年,马斯克又得睡在工厂了
马斯克又得睡工厂了，七年来利润首降。 2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，首次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。 2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元下降了13%。
马斯克在工厂使用的老旧沙发被镜头记录下，成为他努力工作的象征。但这个沙发过于简陋，无法满足他的休息需求，他曾透露在办公室过夜时不得不睡在地板上。粉丝众筹沙发：尽管马斯克身家超过200亿美元，完全有能力自行购买舒适的沙发，但粉丝们仍然选择以众筹的方式为他送上这份贴心的礼物。
马斯克对加州弗里蒙特工厂的员工说，公司将面临6个月或更长时间的“生产地狱”时期。 发表上述讲话几周后，马斯克又在twitter上发帖称，为了解决当前困境，他甚至睡在工厂屋顶上。 在Model 3项目最黑暗的日子里，我找到库克，欲与他商讨苹果公司收购特斯拉的可能性（以我们当前市值的十分之一收购），但他拒绝见我。
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我是晟鑫耀的签约作者“寻南”！
希望本篇文章《特斯拉今年预计交付180万辆（2020年特斯拉累计交付）》能对你有所帮助！
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